汽車產業鏈項目是集團公司確定的六大戰略協同項目之一，是服務國家制造強國戰略、深化細分市場服務能力、打造寄遞行業“國家隊”的重要舉措和有力抓手。十堰市郵政分公司充分利用該市汽車產業鏈較集中的優勢，深度嵌入汽車產業經濟的上中下游三個環節，以提供完善的綜合物流服務為切入點，通過多方溝通洽談，于今年初成功中標東風汽車底盤系統有限公司傳動軸入廠物流項目。這也是十堰分公司首個入廠物流項目。在經過近3個月的運作和磨合，目前項目運作效果良好，累計實現物流收入近50萬元，為下步深入拓展業務合作、爭取更多市場份額打下堅實基礎。

　　十堰市是有名的“中國商用車之都”，汽車產業鏈項目開發具有廣闊的市場空間。自去年以來，十堰分公司加快推進汽車產業鏈寄遞項目開發，成立以總經理闞敬斌為組長的項目協調小組，多次帶隊走訪市內各汽車生產、加工企業開展市場調研。經過大規模的市場調研分析，最終確定以東風汽車零部件集團旗下專業廠為突破口，以專業廠至主機廠的中、短途運輸為切入點，參與招投標競爭性磋商，實現做外圍業務向做供應鏈物流滲透。

　　由于之前的業務合作，十堰郵政物流已進入東風汽車零部件集團公司的物流供應商采購平臺，與零部件集團下屬的子公司也有過售后備件銷售物流的良好合作歷史，都為下一步深化合作做好了強有力的鋪墊。去年12月，十堰分公司物流業務人員在獲知東風傳動軸入廠物流業務招投標信息后，第一時間根據客戶需求制作投標方案，并成功中標。

　　入廠物流處于供應鏈上游環節，主要為原材料到生產線這一環節服務。十堰本地入廠物流主要是以東風商用車總裝車間為供應鏈核心的本地配套企業廠際運輸物流和以東風汽車零部件集團事業部旗下15家汽車零部件生產制造企業原材料（零部件）入廠物流兩種類型，年物流費用規模約在1億元以上。

　　“東風汽車零部件集團對物流的專業化程度要求高，且不會輕易更換合作商，因此，郵政入廠物流項目一直未有重大突破。之前，我們主要涉及零擔（整車）運輸、大件轉運等傳統運輸業務，以及由此衍生的舊件回收、返單管理等增值服務，存在業務模式單一、附加值不高、客戶黏性不強等問題。通過多年的業務合作，我們的服務得到認可，另外，我們通過項目疊加、資源整合，在成本管控優化以及下游客戶的維護上明顯處于優勢，良好口碑+優質服務+成熟的項目管理經驗是促成東風傳動軸入廠物流項目成功中標的關鍵。”十堰市寄遞事業部副總經理蘇健介紹說。

　　該項目于1月1日正式啟動運行后，十堰分公司緊盯項目進展，全力做好服務。項目運作團隊不分晝夜“24小時響應客戶需求”，客戶經理王習露因意外摔傷腰椎，醫生強調要靜養，但考慮到客戶旺季生產和郵政剛剛接手項目的實際情況，仍堅持帶傷上陣，協調項目運作。在大家的共同努力下，配合客戶順利完成了春節前后的“追產保供”行動計劃。

　　截至目前，十堰分公司入廠物流項目進展順利，實現了“零投訴、零延誤、零丟失”、檔案和入庫管理零失誤，獲得廠家領導和業務部門上下一致的肯定，業務范圍也由最初的廠際運輸逐步擴大到東風商用車舊件回收平臺規劃建設和驗單管理服務。二、三季度十堰分公司還將陸續啟動逆向物流和供應商庫存管理業務，目前正在做相關的啟動和供應商切換準備工作。